Réimaginer le Mouvement des Matériaux dans les Mines Souterraines

Défis principaux

Limites du statu quo

Dépendance excessive à l'égard des camions : Le transport mobile est la norme, même lorsque de meilleures alternatives peuvent exister. Cela découle de la disponibilité, et non de l'optimisation opérationnelle.
Pratiques héritées : L'équipement est souvent transféré des projets existants vers de nouveaux pour réduire les CapEx, ce qui entraîne des inefficacités à long terme.
Coûts d'exploitation élevés : Les camions entraînent des OPEX importants (carburant, maintenance, main-d'œuvre) et ont des limitations logistiques croissantes sous terre.

Contraintes méthodologiques

L'optimisation des flottes de camions existantes (automatisation) est à l'étude mais pourrait ne pas répondre au besoin fondamental de méthodologies de transport alternatives.
Il existe un désir de rompre avec l'utilisation réflexe des camions et de repenser le système à partir des premiers principes.

Points faibles de l'évolutivité et de l'infrastructure

Le transport par camion ne s'adapte pas efficacement aux projets souterrains émergents nécessitant plus de 5 000 tonnes/jour.
L'infrastructure existante présente des limitations d'espace et de puissance, ce qui rend le camionnage à haute densité moins viable.

Opportunité et vision

L'objectif est d'utiliser le bon outil pour la bonne tâche. L'opérateur recherche :

Systèmes de mouvement de matériaux adaptés à l'usage : pour le transport répétitif sur des trajets fixes.
Une approche hybride : mobilité flexible près du front de taille (LHD ou chargeuses autonomes) combinée à des systèmes fixes (convoyeurs, pompes).
Voies d'innovation ouvertes : collaboration avec des fournisseurs émergents ou des prestataires intersectoriels pour trouver des alternatives évolutives, efficaces et prêtes pour l'avenir.

Avantages stratégiques

Efficacité opérationnelle : Attribuer la bonne technologie à la bonne tâche, flexibilité là où c'est nécessaire, efficacité là où c'est répétable.
Voie de décarbonisation : Réduire la dépendance au diesel et l'impact environnemental.
Préparation pour l'avenir : Aligner l'infrastructure sur les besoins anticipés des projets et les taux de production.
Positionnement de l'écosystème : Établir l'entreprise comme un partenaire avant-gardiste pour l'innovation minière.

Profil technologique souhaité

Niveau TRL : Préférence pour TRL 5+, mais ouvert aux solutions prometteuses à un stade précoce.
Potentiel de capacité : Doit être évolutif à plus de 5 000 tonnes/jour.
Modèle opérationnel : Modèles hybrides préférés, flexibles au front de taille, fixes pour le transport sur de longues distances.
Objectifs de coût : Réduire les OPEX à long terme.
Types de mines : Focus sur le souterrain ; ouvert à une double application avec des sites à ciel ouvert.
Flexibilité d'intégration : Contraintes d'infrastructure minimales préférées ; adaptable à divers sites.

Remarque : L'organisation n'est pas encore dans une phase de modélisation détaillée des coûts. L'accent est actuellement mis sur l'identification des technologies disponibles et du potentiel futur.